РЕМОНТ ЛКП

При изготовлении кузова современного авто мягкая автоэмаль защищается несколькими слоями прочного лака. Но на дорогах Уфы даже самый опытный и осторожный водитель не может уберечь машину от ударов дорожных камней. Повреждения (царапины и сколы) портят экстерьер автомобиля, несут коррозионную опасность для кузова. Если вы вовремя не закажете ремонт ЛКП, дождевая влага, щелочи и кислоты зимней дорожной посыпки приведут к образованию очагов проникающей ржавчины. При своевременном кузовном ремонте Уфа цена ликвидации царапин, сколов на раннем этапе будет на порядок ниже, чем капремонт проржавевшего кузова. Заказать быстрый и недорогой ремонт ЛКП в Уфе водители республиканской столицы могут в автотехцентре «А-Премьер».

Диагностика, определение методов ремонта ЛКП

Перед ремонтом ЛКП автомобиль тщательно отмывается, очищается от грязи на днище, загоняется на смотровую яму, освещается снизу. Мелкие вмятины мастер находит при помощи «мокрых» проб. Для поиска микросколов применяется специальная аппаратура. От глубины, характера повреждений зависит выбор метода ремонта ЛКП. Для ликвидации сети возрастных микротрещин, мелких царапин в автотехцентре «А-Премьер» применяется восстановительная полировка. Глубокие сколы, царапины ремонтируются по полному технологическому циклу.

Технологии ремонта ЛКП

Для сглаживания микроцарапин, неглубоких вмятин лака применяется восстановительная полировка специальными абразивными пастами. Возможность применения 3М-полировки ограничена глубиной ЛКП, определяется после замеров толщиномером. Лакокрасочный слой иномарок, отечественных авто по толщине варьируется от 80 до 155 мкм. На бюджетных моделях (с толщиной ЛКП в 90 мкм) абразивная полировка проводится 3-4 раза. Дорогие иномарки, у которых толщина ЛКП достигает 150 микрон, полируют 6-7 раз.

Для немногочисленных повреждений наши мастера применяют такой метод ремонта ЛКП как точечная подкраска. Прецизионная подкраска царапин, сколов требует мастерства маляра. Подкраска аэрографом полностью заполняет выемку в лаке, незаметна при боковом взгляде на кузов. При точечной подкраске ремонтное место лакируется и полируется.

При ликвидации глубоких повреждений кузовной ремонт автомобиля по полному технологическому циклу включает такие операции:

• расчистку поврежденных мест (выравнивается форма царапин, сколов):
• обезжиривание, обработка металла ингибитором коррозии;
• заполнение выемки антикоррозионной полимерной шпаклевкой;
• шлифовка отремонтированного участка.

При многочисленных повреждениях ЛКП съемные кузовные детали (передние крылья, бамперы, двери, крышки капота) демонтируют с машины для ремонта и полной покраски. Заключительным этапом ремонта ЛКП при множественных царапинах и сколах становится полная или локальная покраска автомобиля. Перед окрашиванием точный оттенок базовой эмали подбирается на компьютерном стенде. Ремонтное место грунтуется, окрашивается, лакируется. Последний слой лака сушится. Для возрастных авто в автотехцентре «А-Премьер» вы можете заказать и полную перекраску кузова.

Защита кузова после ремонта ЛКП в Уфе

Декоративная восковая полировка не защищает кузов от новых повреждений. Для эффективной защиты кузова после ремонта ЛКП лучше заказать японскую технологию Ultimate. Ударопрочное покрытие на основе кварцевого песка в несколько раз прочнее автолака. Японский бренд дает годичную гарантию на качество защиты. Заметив повреждения, требующие ремонта ЛКП, обращайтесь в центр кузовного ремонта «А-Премьер». Мы отремонтируем вашу машину быстро и качественно.